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Jun 04, 2023

Cummins y Government Lab desarrollan una aleación de acero mejorada

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Un equipo de investigadores de materiales ligeros de Cummins Inc. y Oak Ridge National Laboratory ha desarrollado nuevos motores de aleación de acero de alta temperatura más duraderos y eficientes.

"La asociación con el Laboratorio Nacional de Oak Ridge y el desarrollo del nuevo material muestra el gran potencial de mejoras y eficiencias de nuestros motores", dijo el 1 de junio Corey Trobaugh, director de ciencia y tecnología aplicadas de Cummins. "Estoy muy orgulloso del valor de trabajo que ha aportado nuestro equipo y la mejora futura que aporta".

ORNL, en Oak Ridge, Tenn., es uno de los 11 laboratorios nacionales del Departamento de Energía de EE. UU. en el Consorcio de Materiales Ligeros (LightMAT) que utiliza su experiencia técnica (además de los equipos que solo se encuentran en los laboratorios nacionales) para trabajar con la industria para desarrollar y comercializar materiales ligeros y procesos de fabricación.

"Una reducción del 10 % en el peso del vehículo puede resultar en una mejora del ahorro de combustible del 6 % al 8 %, ya que se necesita menos energía para acelerar un objeto más liviano que uno más pesado. El uso de componentes livianos y motores de alta eficiencia habilitados con materiales avanzados en una cuarta parte de la flota de EE. UU. podría ahorrar más de 5 mil millones de galones de combustible anualmente para 2030", según el DOE.

Cummins ha estado trabajando con ORNL para investigar y desarrollar una aleación de acero alternativa asequible con una resistencia y resistencia a la oxidación a alta temperatura significativamente mejores.

Trobaugh

En comparación con el acero comercial de uso común, el nuevo material de aleación se desempeñó significativamente más fuerte (85 % más en resistencia máxima a la tracción y 143 % más en resistencia a la fatiga) a altas temperaturas (660 grados centígrados/1112 Fahrenheit).

Cummins, con sede en Columbus, Ind., invierte mil millones de dólares al año en investigación y tecnología en toda su cartera de productos y se especializa en motores y generadores diésel y de combustible alternativo, así como en componentes y tecnología relacionados.

Trabajando a través de la Oficina de Tecnologías de Vehículos del DOE, LightMAT recientemente ha estado financiando propuestas con la industria privada bajo acuerdos cooperativos de investigación y desarrollo para desarrollar materiales livianos que hagan que los vehículos eléctricos sean más eficientes energéticamente.

Hayden Cardiff, cofundador y director de innovación de Idelic, analiza el software de análisis predictivo y las prácticas de calificación de los conductores. Sintonice arriba o vaya a RoadSigns.ttnews.com.

En mayo, LightMAT emitió una convocatoria de propuestas para financiar proyectos que identifican desafíos técnicos clave que limitan el uso de materiales livianos que mejorarían la eficiencia energética en vehículos convencionales y eléctricos.

Ha estado buscando socios para ayudar a desarrollar el aligeramiento de vehículos, especialmente paneles de cierre, chasis y sistemas de suspensión, interiores, cubiertas de baterías estructurales y ruedas. Quedaron excluidos del aviso de financiación los proyectos relacionados con baterías, electrónica de potencia u otros sistemas de propulsión.

Los proyectos seleccionados de las empresas recibirán hasta $ 500,00 en asistencia técnica LightMAT de los laboratorios nacionales asociados por no más de dos años. Los adjudicatarios de la industria privada deben pagar su mano de obra, materiales y otros gastos directos para contribuir con una participación mínima del 50% de los costos totales del proyecto.

Después de la fecha límite de presentación del 12 de junio, los funcionarios de LightMAT esperan elegir cuatro nuevos proyectos.

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